Неординарный Haval Dargo на дорогах России

Haval Dargo полюбили в нашей стране сразу. Позитивный интерес к этому автомобилю был замечен с первых дней его появления в России. Этот автомобиль смотрится по-настоящему ярко и современно, но не является ли необычный дизайн его единственным плюсом? Давайте разбираться!

Два года потребовалось на то, чтобы мускулистый красивый кроссовер добрался до нашей страны. Срок немалый, но хорошо, что этот кроссовер наконец-то появился в продаже и в России. Ведь он оказался едва ли не единственной полноценной премьерой в 2022 году. Производителю потребовалось много времени на решение производственных и сертификационных вопросов, так как сразу было решено, что сборка машины будет производиться на заводе в Туле по полному циклу.

Салон - интерьер

В случае с Haval Dargo правило “первое впечатление - самое верное” не работает. С первого взгляда непонятно, нравится ли тебе автомобиль или наоборот совсем не привлекает внешне. Идеальная дружба с этим кроссовером получится у тех, кто большое количество времени привык проводить в виртуальной среде. У люд ей старой закалки салон кроссовера первое время буквально озадачивает. И речь не о дизайне, который по факту создан максимально круто и оригинально. Больше всего вопросов к практичности этой машины. Руль в плане стиля и эргономики кнопочных пультов смотрится максимально классно и контрастирует с яркой, но малоинформативной панелью приборов. Замороченный интерфейс медиасистемы, в который умудрились затолкать практически все, включая индикацию уровня заряда аккумулятора и настройки климат контроля, не вяжется с хваткой и крупной шайбой управления КПП. Из плюсов - со временем приходит понимание, что иконки можно двигать по экрану на свое усмотрение. К тому же, по примеру Вольво китайцы сделали панель “горячих” сенсорных клавиш, для открытия которой необходимо лишь свайпнуть сверху вниз. Данный раздел также без проблем настраивается. При углублении в меню можно обнаружить большое количество полезных функций, о которых первое время даже не догадываешься, в том числе и вентиляцию кресел, массаж. В этом автомобиле поистине много возможностей, но без привычки пользоваться ими первое время достаточно сложно.

В числе серьезных недочетов, которые нельзя списать на цифровую моду - маленький диапазон регулировок водительского кресла и руля. Человеку высокого роста приходится отодвигаться до упора назад, полностью вытягивая руль на себя. Кресло также не радует плотностью набивки и имеет слишком плоский профиль и короткую подушку, что является распространенной проблемой китайских автомобилей. Ситуацию не может спасти даже возможность изменения наклона спинки сидений, которая добавлена специально для российских покупателей. По умолчанию салон кроссовера черный. В двух самых дорогих версиях можно заказать черные или оранжевые вставки в обивку салона - это бесплатно. Во всех без исключения комплектациях есть необычная архитектура с экранами и трансмиссионной шайбой. В салоне минимум мягкого пластика. Отделка относительно грубая, но ее сглаживает очень приятная фактура материалов.

О практичности

В плане комплекта хозяйственных мелочей у этого кроссовера практически нет конкурентов. Бесчисленное количество рукояток и поручней, подбутыльники с эластичными лентами фиксаторами, беспроводная зарядка в максимально удобных местах, достаточное количество подстаканников - все это делает каждую поездку удобнее. При этом широкий и высокий центральный тоннель производитель предусмотрел для большого бокса-трансформера и практичной удобной полки, которая расположена на нижнем уровне, где выведена розетка на 12 вольт и 2 USB типа А.

Но ко второму ряду сидений все же есть вопросы. Здесь достаточно просторно, взять хотя бы тот факт, что в данной модели Haval Dargo предложил самый вместительный второй ряд сидений среди таких конкурентов, как Шкода Кодиак и Чери Тигго 8 Про Макс. Производитель позаботился даже о маленьких пассажирах. Только в Haval Dargo есть накладки средних стоек выемки, за которые дети могут хвататься при посадке в авто. В машине представлен типичный набор для кроссоверов этого класса: панорамная крыша, идеально ровный пол, дефлекторы, USB-зарядки. При этом второй ряд сидений достаточно просторный, но диваны не регулируются. Зато есть дефлекторы обдува, обгорев, который включается только через меню мультимедийной системы.

Багажник не отличается вместительностью, но вполне сойдет для повседневных нужд. В целом отсек сделан аккуратно, в нем достаточно розеток и крючков, есть базовая и рулонная шторки. Перевозить тяжелый или объемный груз в Haval Dargo не слишком удобно. Дело в том, что из-за полноразмерной запаски уровень пола оказался непривычно высоким. Спинки 2-го ряда сидений можно сложить практически в ровную площадку. В то время как почти все соразмерные конкуренты Haval Dargo имеют семиместные версии, для данной модели производитель не предусмотрел такой возможности.

Техническое оснащение

Компоновка и начинка у Haval Dargo вполне типична для этого класса кроссоверов. Автомобиль имеет несущий кузов, двигатель, установленный поперечно, независимые стойки по кругу. Дарго имеет базовый передний привод. За дополнительную плату можно приобрести полноприводную версию авто с подключением задних колес при помощи многодисковой муфты.

Дарго, которые сходят с конвейера тульского автозавода, окрашивают в 4 цвета: белый, терракотовый, черный, серый. Бесплатно можно приобрести только белый, за остальные расцветки покупателю придется доплатить 20 000 рублей.

Формально Дарго строится на оригинальной фирменной платформе L.E.M.O.N. На такой платформе построен бестселлер Jolion. Однако для брутального кроссовера была разработана своя модульная архитектура, которая имеет иные компоненты и настройки независимых подвесок, специально пересмотренные для нашей страны. В Дарго, который собирают в Туле, ставят только один вариант мотора - 2-литровый бензиновый турбомотор с 4 цилиндрами. Это наиболее современный вариант такого мотора с индексом GW4N20. Он отличается балансирными валами, которые интегрированы в головку с выпускным коллектором, алюминиевым блоком, электроприводом помпы,2-й системой фаз газораспределения. Мотор дефорсирован для России до 192 л.с. (в Китае его мощность составляет 245 л.с.). Производитель разрешает заливать в бак бензин марки АИ-92. Все Haval Dargo по умолчанию оснащаются семиступенчатой роботизированной коробкой переключения передач с 2 мокрыми сцеплениями. При этом прошивка блока управления коробкой передач в новом кроссовере явно залита оригинальная. Важно понимать, что первые покупатели невольно становятся испытателями новых технических решений Haval.

Зато вполне уверенно можно говорить о выносливости полноприводной трансмиссии, которая отличается объединенными задним редуктором и многодисковой муфтой BorgWarner. Однако главную роль в живучести агрегатов играет соблюдение регламента обслуживания, а также отсутствие дополнительных пробуксовок в песке, снегу, что ведет к перегреву. На фоне конкурентов он действительно выделяется своими умениями. 20 см клиренса, укороченные свесы, угол рампы 22 градуса - все это позволяет держать элементы кузова вне прикосновенности при движении по бездорожью. Это особенно важно потому как пластиковые накладки на бампере легко царапаются, днище автомобиля имеет слабую защиту. Однако производителям аксессуаров удалось поработать с этой ошибкой и уже сейчас они предлагают покупателям “броню” из стали, в том числе и защиту топливного бака. Несмотря на то, у Дарго относительно короткоходные подвески, автомобиль не боится диагонального вывешивания, грязевой колеи, подъемов косогоров.

Для Дарго доступно 8 ходовых режимов. При этом основные пакетные калибровки предназначаются не для асфальта, намекая на предназначение этого кроссовера. Один из основных плюсов Haval Dargo - всеядность подвески. Даже по разбитой дороге он может мчаться в приличном темпе. Для города машина подходит ничуть не меньше, что стало возможным за счет весьма бодрого силового агрегата, похвальной обзорности и высокой посадке. До 100 км машина разгоняется за 9,5с, что является неплохим результатом для этого класса авто. Еще один плюс для тех, кто испытывает затруднения при маневрировании на парковке, Haval Dargo предлагает качественную систему камер кругового обзора с картинками высокого качества и автопилот движения задним ходом.

На трассе не все так идеально. На магистральных скоростях машина безупречно контролируется, но под давлением боковых ускорений начинает ощутимо крениться. Также при движении по трассе в машине сильно слышен гул покрышек, особенно когда под колесами шершавое асфальтовое покрытие.

В начальном исполнении Комфорт за 3 199 000 рублей имеет достаточно щедрое стартовое оснащение, которое включает легкосплавные диски на 18 дюймов, бесключевой доступ, 6 подушек безопасности, цифровую приборную панель с  продвинутой мультимедийной системой, подогрев передних сидений, ветрового стекла,  датчик света, круиз-контроль, камеру заднего вида и сертифицированную подготовку под установку фаркопа. В данной комплектации машина продается только с передним приводом. 4х4 подключается в комплектации Элит за 3 399 000 рублей. Другие дополнительные опции в этой версии Хавал Дарго: система кругового обзора, увеличенный центральный экран мультимедиа, двухзонный климат-контроль. Версия Премиум за 3 599 000 рублей дополнительно оснащается статусным оборудованием. например, фирменной телематикой X-Box для удаленного управления машиной со смартфона, комбинированной отделкой салона кожей и алькантарой, функцией “прозрачный капот”. В топовой версии машина оснащается сервоприводом двери багажника, розеткой 220 В в грузовом отсеке, панорамной крышей с люком, контурной подсветкой интерьера, фронтальными датчиками парковки, заводской тонировкой задних стекол, полноразмерным запасным колесом.