Tank 500 - уникальный рамный внедорожник, который пришел на смену “Крузаку”

Tank 500 является одним из самых дорогих и статусных авто, которые сегодня можно найти у дилеров в нашей стране. Внушительный рамный внедорожник можно увидеть и на парковках жилых комплексов, и на госслужбе, и на парковках возле бизнес-центров. Чем же объясняется такая популярность нового рамника: тем, что потенциальная аудитория уже “распробовала”новинку или тем, что в премиум-сегменте сегодня совсем не густо?

Бренд Танк был основан концерном Great Wall всего около 2 лет назад. При этом производитель взял курс на производство настоящий внедорожников. В Поднебесной этот проект достаточно быстро стал популярным. И вот не так давно Танк пришел и в Россию, где также достаточно быстро стал одним из самых востребованных брендов, предлагающих своим покупателям исключительно внедорожные авто. Интересно, что в конце лета 2023 года продажи премиального внедорожника Tank 500 оказались в разы выше более бюджетного Tank 300. Что вполне можно объяснить внешностью “пятисотого” с огромной хромированной решеткой радиатора и большими вертикальными фонарями. Именно этот автомобиль поможет подчеркнуть статус и социальное положение своего владельца.

Салон - интерьер

Салон Танк 500 смотрится по-настоящему дорого и роскошно. Даже заходить в машину получается максимально комфортно, что обеспечивает широкий дверной проем и выдвигающиеся подножки. Просторный салон отделан высококачественными материалами в светлых тонах. Однако по желанию покупателя интерьер может оформляться в черных и коричневых оттенках, разумеется, за дополнительную плату. Производитель сумел соединить в этом рамном внедорожнике консервативные и современные элементы, не портя при этом общее впечатление о роскошном салоне. Дисплей мультимедийной системы сочетается с аналоговым хронометром, контурная подсветка в виде звездного неба и цифровой интерфейс сочетается с крупными физическими кнопками и хваткими переключателями, а олдскульный руль эффектно дополняет виртуальная приборная панель. И такая дизайнерская эклектика смотрится очень и очень гармонично Такая машина придется по душе и консерваторам, и поклонниками современных технологий.

Для обивки кресел производитель использует мягкую кожу наппа. В то же время вставки передней панели “под дерево” и избыток твердого пластика несколько омрачают общее впечатление от премиального внедорожника.

В Tank 500 слишком много тонких настроек. Чего только стоят 9 уровне вентиляции и подогрева сидений, 8 программ массажа, 10 ездовых режимов, автопилот для движения задним ходом. Все опции регулируются исключительно с помощью мультимедийной системы. Но она имеет весьма корявую русификацию, которая иногда слишком приблизительно описывает ту или иную опцию. Поэтому, чтобы разобраться со всеми настройками, новому владельцу понадобится немало времени.

О практичности

Танк 500 впечатляет простором внутри салона. Автомобиль имеет полное право претендовать на роль представительского авто. На заднем ряду достаточно свободного места. Посередине заднего дивана откидывается подлокотник, в котором спрятано большое количество разнообразных девайсов: подстаканники, сенсорный планшет для управления всеми функциями комфорта, беспроводная зарядка. Для второго ряда также оборудована отдельная зона климат-контроля и шторки на окнах. Однако задний ряд сидений не оборудован электрической регулировкой. Для изменения наклона спинки все приходится делать вручную.

Багажное отделение Tank 500 не радует вместимостью. В заявленные производителем 795-1489 литров верится с трудом. Во многом это связано с несоразмерным уровнем пола, в котором спрятана литий-ионная батарея, и невозможностью полностью сложить спинку заднего ряда сидений.

Техническое оснащение

Несмотря на то, что модель Tank 500 - одна из самых свежих, построена она на очень консервативной платформе. Производитель взял за основу лонжеронную раму, к которой крепится и кузов, и все остальные ведущие агрегаты. О ресурсе рамного внедорожника говорить пока не приходится. Самым “старым” в России Танк 500 - не более полугода. Здесь можно сказать лишь одно: 3-литровый двигатель V6 с комбинированным впрыском бензина марки АИ-95 и двойным турбонаддувом впервые появился на Танк 500. При этом российский вариант агрегата дефорсирован с 354 до 299 л.с. при крутящем моменте 500 Н.м. Внедорожник оборудован классическим девятиступенчатым гидромеханическим “автоматом”. При этом модель отличается достаточно интересным полным приводом. В основе трансмиссии лежит знакомая многим опытным автомобилистам схема с постоянной передачей тяги на задний мост, подключаемой раздаткой и по необходимости подключением передних колес. И эту работу вместо водителя берет на себя электроника, которая автоматически регулирует баланс мощности по осям с помощью многодисковой муфты.

Автомобиль оборудован отличной шумоизоляцией, что стало возможным за счет того, что помимо классических конструктивных решений используется еще и электронная система шумоподавления и тотальное акустическое остекление.

Tank 500 поставляется в Россию в 2-х комплектациях. Базовое исполнение Adventure с обширным зимним пакетом обойдется в 6 299 000 рублей. Флагманская версия Premium стоит 6 899 000 рублей.