Exeed RX и Hongqi HS5: сравниваем китайские премиальные автомобили

Hongqi является флагманом автомобилей китайского производства. Именно этому бренду доверяют разработку и выпуск машин для элиты Поднебесной. Несколько лет назад марка все же приняла решение стать ближе к народу и занялась выпуском гражданских авто. При этом наиболее доступным для народа стал яркий компактный кроссовер Hongqi HS5. Поставим против него новый Exeed RX, который уже успел зарекомендовать себя среди российских потребителей.

Интересно, что на первый взгляд Hongqi HS5 выглядит ничем не примечательное, хотя и выпускается достаточно именитой маркой. Но дело в том, что автопроизводитель поставил для себя цель - сделать современный и качественный автомобиль доступным массовому покупателю.

Прототип новинки был продемонстрирован еще в 2017. Серийный выпуск начался спустя 2 года. Не так давно автомобиль полностью обновился и получил абсолютно другую внешность.

До нас новые модели пока не дошли, но и в дорестайлинговом варианте автомобиль смотрится вполне себе стильно и современно. Все дело в том, что автоконцерн Faw, которому и принадлежит марка Hongqi, возлагает на HS5 большие надежды, и специально для этой цели выделил ультрасовременную сборочную линию с особой системой контроля качества.

Экстерьер и интерьер

Exeed такими возможностями пока не обладает, но это не отнимает крутости у нового RX. При этом рядом с Hongqi HS5 он выглядит особенно современно. Чего только стоит узкая светодиодная оптика, которая при включении создаёт самое настоящее представление: подсвечивается даже надпись над решеткой радиатора. Hongqi HS5 не выглядит настолько же модно, однако многие по достоинству оценят его европермиальный дизайн 10-летней давности. При этом главное преимущество новинки - по-королевски просторный салон, что сочетается с мягкими и удобными креслами. RX вряд ли можно назвать просторным автомобилем, зато у него большой вместительный багажник. Hongqi HS5 проигрывает Эксиду на 200 литров: 435 против 600. И в том и в другом автомобиле задние сиденья складываются в пропорции 60:40, образуя ровный пол. Однако по приятным мелочам Хончи все же лидирует. У него в багажнике предусмотрена розетка на 12 вольт, 2 огромные ниши, петли для крепления сетки. У Эксида предусмотрен лишь один крючок для канистры с омывайкой.

С точки зрения практичности автомобили очень похожи, а вот интерьер у них абсолютно разный. Хончи отличается классическим уютным интерьером, Эксид - ярким и броским интерьером в стиле хай-тек. В том и другом автомобиле предусмотрены вентиляция и обогрев сидений, проекционный дисплей мультимедийной системы, обогрев руля, но подход к организации пространства коренным образом отличается.

Интересно, чисто внешне RX воспринимается более дорогим: мягкий качественный пластик, добротная кожа, настоящий металл, передняя панель из крупнотекстурного пластика, карбоновые плашки. В отделке Hongqi HS5 также используются высококачественные материалы, но Эксид воспринимается более премиально. К тому же, Exeed RX намного комфортнее и технологичнее. Для удобной посадки водителя подушку кресла можно легко удлинить, двери можно открывать при помощи кнопки, климатическая коробка распыляет один из 3-х ароматов, переднее сиденье пассажира складывается почти в кровать за счет выдвигающейся оттоманки, есть функция массажа, а подголовники передних сидений оборудованы дополнительными динамиками аудиосистемы.

Hongqi HS5 можно назвать традиционным автомобилем, а потому даже в мелочах он удобнее. Так, для регулировки температуры по зонам совсем необязательно лезть в мультимедийную систему, а большая часть важных функций управляется с помощью механических кнопок, что очень удобно для водителя и пассажиров. Да даже селектор трансмиссии располагается там, где и положено, а не за рулем.  У Эксида мультимедийная система более современная, тонко настроенная с максимальным количеством полезных функций. Хончи имеет более простую мультимедийку, которая не переведена на русский язык и имеет максимально простой интерфейс, зато она позволяет легче разобраться с базовыми настройками.

По удобству посадки автомобили почти не различаются. И там и там все максимально удобно, мягко и комфортно, а руль можно отрегулировать по вылету и углу наклона.

Технические характеристики

С технической точки зрения кроссоверы тоже имеют много сходств. Оба оборудованы четырехцилиндровыми турбинками, полным приводом с возможностью подключения задней оси и адаптивной подвеской с амортизаторами с электронным управлением. Мощность мотора у Эксида составляет 249 л.с., крутящий момент 235 Нм, работает он в паре с семиступенчатым роботом. Мощность двигателя, у Хончи - 224 л.с и 340 Нм, работает в паре с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом. Эксид разгоняется до 100 км за 7,6 с, Хунчи - за 8,6 с.

Разгоняются автомобили тоже по-разному. Эксид, несмотря на то, что при старте бережет сцепления, все же стартует очень резво, в то время как Хончи сразу проваливается в турбояму, что сильно смазывает впечатления от бодрого разгона. Оба авто имеют отличную управляемость, но только при условии, что они уже набрали скорость. При движении по пробкам Эксид может сильно подпрыгивать и трястись, что связано с настройками “робота”. Из-за этого он воспринимается менее комфортным, чем Хончи, оснащенный “автоматом”, который при подобных поездках никак не напоминает о себе. В то же время эти автомбили трудно назвать драйвовыми. HS5 при движении кажется более тяжелой машиной, нежели Эксид, при том, что масса у них примерно одинаковая.

Особенности управления

Оба автомобиля имеют вполне ощутимые крены во время движения, и регулируемые подвески не могут с этим справиться. В машинах можно менять настройки адаптивного шасси, однако смена калибровок практически не дает радикальных изменений характера. Единственное, что в  режиме “спорт” оба кроссовера становятся немного жестче и подробнее реагируют на любые мелочи на дороге. Данко не стоит забывать, что автомобили относятся к семейному премиуму, где плавность хода важнее всего. HS5 отлично фильтрует любые даже самые мелкие неровности на дороге, в то время как у RX подвеска срабатывает достаточно громко практически на любой неровности. Такую разницу не получится списать на резину, так как у Хончи профиль шин чуть ниже 255/45 против 240-50. Зато Эксид в разы лучше справляется с любыми клевками и волнами. Сопротивление передних амортизаторов у них осуществляется автоматически при торможении. Оба автомобиля оборудованы отличной шумоизоляцией. При движении по любому типу дорожного покрытия в салоне не раздается никаких посторонних звуков.

Hongqi делает ставку на классические ценности, а Эксид - более технологичный и современный. При этом Hongqi отличается беспроблемным классическим автоматом, бодрым мотором и плавным ходом, по которому Эксид значительно проигрывает своему конкуренту. Последний же отличается более качественным и дорогим интерьером.