Обзор сурового внедорожника Tank 300

В современной реальности, где наиболее популярны электрокары и кроссоверы, настоящий суровый внедорожник Tank 300 выглядит как минимум необычно. Однако производитель совсем не прогадал, сделав ставку на эту модель. И объясняется это тем, что на внедорожники все еще есть большой спрос. К тому же, концерн Great Wall, выпустивший Танк 300, знает толк во внедорожниках, так как создает их с 1984 года.

Одного взгляда на китайский внедорожник достаточно, чтобы понять, на какой автомобиль они ориентировались при его создании. Конечно, речь идет о Toyota Land Cruiser Prado. Эти автомобили схожи не только внешне, но и по габаритам. Китаец короче японца всего на 4,5 см. Однако стилистически автомобили не имеют ничего общего. Но надо отдать должное китайскому производителю - внедорожник получился брутальным и современным.  Для тех, кто хочет, чтобы автомобиль выглядел строго и лаконично производитель предлагает Танк 300 в черной и серой расцветках. А вот в красном и оранжевом цвете машина смотрится особенно дерзко. Однако яркая внешность - это далеко не все, чем может похвастаться Танк 300.

Салон интерьер

Для закрытия боковых дверей внедорожника требуется чуть больше усилий, чем обычно. Однако этот нюанс лишний раз подчеркивает всю основательность и силу внедорожника. В плане отделки и стиля интерьер Танка особенно хорошо. Отчасти форма массивной передней панели и круглые вентиляционные дефлекторы и два срощенных экрана 12,3 дюйма напоминают салон Мерседеса. При этом китайский производитель сумел соединить в интерьере внедорожника изящный шик и тяжелое техно. Посадка внедорожника очень близка к идеальной. Человеку ростом выше среднего вполне комфортно будет садиться в этот автомобиль. Здесь лишь один недочет - короткий ход настройки рулевого колеса по вылету. Кресла имеют в меру плотную набивку, а длины подушки вполне достаточно даже для рослого водителя. Валики спинки кресла также хорошо фиксируют в поворотах. Даже отделка из кожзама не оставляет вопросов. Тактильно и внешне он напоминает натуральную кожу.

Для российских автомобилистов производитель предусмотрел кнопки для подогрева заднего и переднего стекол, сидений. Центральный дисплей без проблем синхронизируется с любым современным смартфоном. После подключения смартфона лишний раз можно даже не притрагиваться лишний раз к дисплею мультимедийной системы. Достаточно лишь выбрать оформление приборной панели и настроить параметры дорожных ассистентов. Для решения всех остальных задач предусмотрены всевозможные шайбы-регуляторы, переключатели и физические кнопки. Из минусов - на панели отсутствуют информативные стрелочные индикаторы, а считывать цифровые значения сложно, особенно во время движения авто.

О практичности

Пол внедорожника расположен достаточно высоко, арки колес - большие, а боковые двери кажутся слишком узкими. При этом проблем с посадкой не возникает. Двери открываются широко. Для удобства посадки в автомобиль имеются ручки на средних стойках.

На втором ряду внедорожника достаточно просторно. Даже человек с ростом выше 185 см может разместиться с комфортом, и его колени не будут касаться спинки переднего кресла. Пол на втором ряду практически ровный, и при необходимости на втором ряду можно разместиться и втроем. Длина второго ряда регулируется только по положению спинки. Для второго ряда предусмотрен раздельный трехступенчатый подогрев боковых элементов. Также на втором ряду предусмотрен откидной подлокотник с подстаканниками.

Пятая дверь открывается слева направо, что не всегда удобно, если загрузка багажа производится с правой стороны. Высокий пол багажника также не добавляет комфорта. Грузовой отсек отличается правильными пропорциями и обшивкой из ворсовой ткани, но похвастаться достаточным количеством места для багажа он не может. Если сложить спинки второго ряда сидений, получится ровное пространство длиной 170 см. Этого будет достаточно для перевозки поклажи, но не для полноценного сна. Зато любители путешествий по достоинству смогут оценить стандартную розетку 220 В, которая смонтирована на правой стенке багажника.

Техническое оснащение

В плане базового конструктива внедорожник является подлинным образцом консерватизма. За основу производитель взял лонжеронную раму лестничного типа. Независимая передняя подвеска - на двойных поперечных рычагах. В задней части - неразрезной мост с тягой Панара, подвешенный на продольный рычаг. Лонжероны выполнены из высокопрочной стали, а кузов имеет дополнительное усиление и сочетается с большим набором систем активной и пассивной безопасности. Автомобиль прошел не один краш-тест и получил достойные оценки.

Танк 300 оснащается безальтернативным бензиновым мотором Е 20СВ. На китайских автомобилях этот двигатель стоит на первый год, но на российском рынке он не так давно. Поэтому пока рано что-либо говорить о его надежности. По заявлению производителя, агрегат без проблем переваривает бензин с октановым числом не ниже 91.

8-ступенчатая коробка 8НР70 ZF отличается приличным ресурсом и хорошей репутацией. При спокойной езде такая коробка преодолевает более 200 000 км без нареканий. Данная АКПП рассчитана на максимальный крутящий момент 500 Н.м. При этом двигатель, стоящий на этом автомобиле развивает лишь 380 Н.м.

Механические блокировки передних и заднего дифференциалов отличаются простотой и повышенной прочностью. В плане езды по городу Танк 300 имеет вполне подходящие параметры: 220 л.с. при максимальном крутящем моменте 380 Н.м. на 2230 кг снаряженной массы. Внедорожник легко движется в ритме потока и быстро трогается с места. Нет проблем и с ускорением. Больше трудностей возникает с управлением тормозами. Для быстрого замедления при нажатии на педаль тормоза придется приложить больше усилий. Для перестраховки необходимо начинать тормозить заблаговременно и при наборе темпа стараться удерживать дистанцию.

В щадящих режимах мотору потребуется 10-12 литров топлива на 100 км. Расход значительно увеличивается при больших нагрузках - до 15 литров.

Танк отлично справляется с неровностями на дороге и имеет плотную подвеску и повышенную энергоемкость пружин и амортизаторов. При этом в зимний период важно делать поправку на то, что автомобиль заднеприводный. Танк подходит и для езды по бездорожью, что возможно за счет отличной геометрической проходимости, полного привода с пониженным рядом и механической блокировкой заднего дифференциала (у топовой версии и переднего), а также расширенного набора электронных ассистентов.

Для удобства водителя весь инструментарий находится справа под рукой около селектора КПП.

Сейчас в нашей стране можно приобрести Танк 300 в одном из 2-х исполнений: Adventure и Premium. В базовом исполнении стоимость внедорожника составляет 3 799 000 рублей, в более богатом - 4 199 000 рублей. С точки зрения внешности они не имеют существенных различий. Танк в комплектации побогаче имеет тонированные задние стекла. Оба варианта имеют одинаковый дизайн литых дисков на 17 дюймов и диодных фар с автоматикой включения дальнего света. И в той и в другой версии доступен одинаковый набор цветов. За белый цвет машины доплачивать не нужно, за остальные цвета придется доплатить 30 000 рублей. Внутри базовая версия внедорожника имеет приличное оснащение и почти не отличается от премиальной. Базовая комплектация оснащается дисплеем с диагональю 12,3 дюймов и мультимедийной системой с таким же экраном, сабвуфером и 8 динамиками, пакетом “зимних опций”, комплексом камер кругового обзора. Для отделки используется искусственная кожа, передние кресла оснащаются электроприводом. Танк 300 в базовой версии оборудован всем необходимым внедорожным арсеналом, кроме блокировки переднего дифференциала и защиты коробки переключения передач. В топовой версии помимо двух этих опций для поездок по бездорожью предусмотрена отделка из натуральной кожи наппа, розетка в багажнике с напряжением 220 В, премиальная аудиосистема, электронный помощник для уклонения от бокового столкновения, шторки безопасности.