Kaiyi E5: подробный тест, плюсы и минусы нового седана

Руководство калининградского “Автотора” еще в начале прошлого года заявило о том, что на российском рынке появится новый седан, который превзойдет по размерам Ладу Весту, будет оснащен вариатором, камерами по кругу, турбомотором, а его стоимость составит около 1 млн. рублей. Что уж говорить, автомобиль с таким оснащением и за такую сумму - это просто подарок. Но, к сожалению, российские автолюбители так и не дождались новинку, которая бы полностью соответствовала данным обещаниям. Нет, новинка все-таки вышла в продажу, но стоимость ее оказалась почти в два раза выше. Сегодня Kaiyi E5 стоит больше 2-х миллионов рублей. Однако он до сих пор остается одним из самых доступных авто в своем классе. Что же представляет собой Kaiyi E5? Давайте разбираться!

Характеристики модели

Ответственной за техническую составляющую автомобилей Kaiyi E5 является компания Chery. Оперативное же управление передано в руки правительства города Ибинь, где расположен завод Kaiyi. Именно туда с предприятия “Автотор” поставляются машинокомплекты. Впоследствии они отверточным способом собираются в седаны Е5. Ожидается, что несколько позже предприятие перейдет на полный цикл, который будет включать сварку и последующую окраску кузовов, в дальнейшем планируется расширение линейки до 4 моделей.

Kaiyi E5 - яркий пример того, как не самые современные технические решения преподносятся покупателям под новым соусом. В основе новинки Чери Арризо 7, выпускаемый в середине 2010-х, что во внешности нового седана с первого и даже со второго раза разглядеть не удается. Дизайном Е5 занимался известный бельгийский дизайнер Лоуи Вермерш. Именно благодаря ему новинка получила стремительный силуэт, крышку багажника со встроенным спойлером “duck tail” и эффектную корму в стиле Альфа Ромео 159.

Отличительные особенности

Размеры нового седана 4670х1825х1483 мм. Он на 230 мм длиннее Лады Весты и на 22 мм - Omoda S5. Kaiyi E5 отличается современным оснащением. Предусмотрены светодиодные фары, камеры кругового обзора, ультрасовременная мультимедийная система, подогрев руля, беспроводная зарядка. Трудно даже представить, что современный бюджетный седан может похвастаться столь дорогим оснащением. Однако даже это не помогает новому седану попасть в ТОП-25 самых продаваемых седанов в России. 

Интерьер 

На картинках интерьер Е5 смотрится по-современному спортивно. НО при ближайшем рассмотрении вас ждет разочарование. Вживую материалы, используемые для отделки салон смотрятся дешево: пластик - жесткий и гулкий, кресла же покажутся очень комфортными для людей с ростом выше среднего. В этом случае даже в самом нижнем положении кресла высокому водителю придется буквальным образом упираться головой в крышу. При этом поясничный подпор не регулируется, а кнопка регулировки кресла постоянно заедает. 

Климатическая установка работает как минимум странно. Температура регулируется в ней не в градусах, а в условных единицах. Поэтому температуру в салоне фактически приходится настраивать “на ощупь”. 

Претензий нет к визуально приятной аналоговой приборной панели. Она отличается крупными цифрами и отлично читаемым шрифтом. На центральном тоннеле предусмотрена шайба регулировки громкости, рядом расположены кнопки активации системы кругового обзора и обогрева сидений. Также предусмотрены 2 USB–порта и стеклоподъемники с автоматическим режимом. Рычаг коробки переключения передач в данной модели механический и двигается по прямому пазу. Производитель сумел вывести на физические клавиши все те функции, которые используются на постоянной основе. Более тонкие настройки находятся в мультимедийной системе, что очень удобно. 

Эргономичность и практичность 

Кайи E5 имеет достаточный запас свободного пространства на заднем ряду. Забираться на задний ряд за счет широкого дверного проема удобно. Там можно разместиться даже втроем за счет небольшого центрального тоннеля. Места в коленях хватит даже пассажирам с высоким ростом. Однако над головой свободного пространства не так много.

Задний ряд сидений оборудован подогревом, но включить его можно только через мультимедийную систему, также имеется зарядка USB, подлокотник с подстаканниками, дефлекторы вентиляционной системы. 

Багажник Е5 не впечатляет большими габаритами, его размер составляет всего 455 литров. Из плюсов - крышка багажника стоит на пневмоупорах, при этом петли не скрадывают свободное пространство. Задние сиденья же можно сложить в пропорциях 60:40, чем не могут похвастаться даже некоторые автомобили бизнес-класса. Однако пол багажника, выполненный из пенополистирола, достаточно хлипкий, его нельзя вынуть или приподнять. Под полом багажника находится докатка, органайзер отсутствует. Крышка багажного отделения открывается дистанционно с ключа. 

Надежность седана 

Kaiyi E5 представляет собой бюджетную конструкцию. Однако сзади в ней стоит не балка, а многорычажка. В передней части стоят традиционные стойки Макферсон. 

Седан комплектуется безальтернативной силовой установкой - 4-цилиндровым бензиновым турбомотором 1,5 л семейства АСТЕСО. Работает он в комбинации с ременным вариатором с 9 передачами. Мощность двигателя - 147 л.с., максимальный крутящий момент 210 Н.м. По паспорту новинка разгоняется до 100км/ч за 10,5 с. Все агрегаты новинки изготавливаются компанией Chery. Такая же силовая установка стоит на кроссоверах из семейства Tiggo и седане Omoda S5. Производитель заявляет ресурс двигателя 250 000 км, трансмиссия же выпускается миллионными тиражами. Гарантия на Е5 - 100 000 км пробега или 3 года. 

Комфорт в поездках 

Если говорить о размеренном городском потоке, то ездить на Kaiyi E5 можно с комфортом. Если жать на акселератор плавно, разгон будет линейным и достаточно бодрым, а работа вариатора практически не ощущается. Но при резком ускорении трансмиссия может на некоторое время повиснуть, подавая тягу на колеса с опозданием. В переходным режимах коробка тоже может работать с перебоями. Трудно назвать это серьезным недочетом - скорее, легкими сбоями. На повторяющихся неровностях седан начинает диагонально раскачиваться, также он вполне себе ощутимо кренится. Е5 попросту не предназначен для быстрой активной езды. Этому просто не способствует ни подвеска, ни рулевое управление. Руль - пустой с минимальной обратной отдачей. Зато по легким городским неровностям, заплаткам на дороге сделан едет приятно. Также можно ходом проезжать достаточно высокие лежачие полицейские, однако на узких препятствиях машину может подбрасывать с громким звуком. Автомобиль отличается небольшим дорожным просветом - всего 13 см. Поэтому в поездках он может цеплять даже небольшие перегибы. 

Kaiyi E5 имеет слабую шумоизоляцию. Уже на скорости 40 км/ч начинают шуметь заводские шины, а на трассовых скоростях на уши давит отчетливый гул, для перекрытия которого приходится громко включать музыку. Тонкие стекла и двери также не отсекают излишний гул колес на высоких скоростях. 

Оснащение

Е5 российской сборки предлагается покупателям в 3-х комплектациях. Комплектация Стандарт стоит 2 195 000 рублей и включает галогенные фары, фронтальные подушки безопасности, тканевую обивку салона, подогрев форсунок стеклоомывателей, передних сидений, заднюю камеру с парктроником, круиз-контроль, кондиционер, мультимедийную систему, легкосплавные колеса на 16 дюймов. Комплектация Luxury + стоит 2 290 000  рублей и включает светодиодные фары, кресла из кожзама с электрорегулировкой, цифровую приборную панель, боковые подушки безопасности, легкосплавные колеса на 17 дюймов, суппорта, окрашенные в красный цвет, систему кругового обзора. 

Е5 отличается бодрым мотором, привлекательной внешностью и оправдывает каждый вложенный в него рубль. Автомобиль отличается комфортной подвеской, просторным задним рядом сидений, достойным оснащением, что только в плюс новинке, которая собирается на калининградском заводе. А вот с небольшим багажником, недостаточной шумоизоляцией, глубокой посадкой и небольшими эргономическими недочетами владельцу просто придется смириться.