Стоит ли покупать авто после ДТП: особенности восстановленных машин

Найти автомобиль на российском вторичном рынке в идеальном состоянии – задача непростая. Даже если он не был в серьезных авариях, неизбежно на кузове окажутся потертости, сколы или небольшие вмятины. При выборе желаемой модели покупатели стараются избегать покупки восстановленных или побывавших в ДТП авто. Но статистика неумолима: шесть из десяти экземпляров, предложенных на отечественной «вторичке», все же побывали в аварии.

Автомобилей с целым кузовом на рынке не так уж много, так как длительная эксплуатация не обходится без повреждений и кузовных работ. Такие машины можно назвать восстановленными. Некоторые автовладельцы не озадачиваются ремонтом, а сразу выставляют битый авто на продажу. С точки зрения покупателя это даже лучше, так как есть возможность сразу оценить повреждения и фронт работ. На уже восстановленном автомобиле будет сложно провести такую диагностику даже визуально, особенно если ремонтные работы проводились профессионалами.

Какие виды повреждений существуют

Возможные дефекты при попадании машины в аварию принято классифицировать следующим образом:

• Легкие. Если пострадало только навесное оборудование (дверь, крыло, фара или бампер), а сам каркас кузова остался неповрежденным. Такое авто можно восстановить без ущерба его техническим характеристикам.
• Средние. Помимо кузовных деталей, частично поврежден силовой элемент. Ущерб и перспективы здесь оцениваются индивидуально.
• Тяжелые. В наличии серьезные дефекты кузовного каркаса, что повлекло нарушение геометрии кузова. В этом случае дальнейшая эксплуатация такого битого автомобиля может привести к трагедии.

Часто восстановленные (в том числе с повреждением каркаса) автомобили поступают на российский рынок из-за рубежа, поэтому при покупке машины с иностранной биографией стоит быть особенно внимательным.

В каких случаях стоит купить битый авто?

С повреждениями легкой, а иногда и средней степени тяжести автомобиль все же можно купить. Конечно, при адекватной его стоимости и грамотной оценке восстановительных работ. Торгуясь с такими продавцами, настаивайте на расценках серьезных автосервисов и не слушайте заверения, что «знакомый механик все поправит недорого».

Обязательно поинтересуйтесь ситуацией, как машина получила повреждения, но не стоит сразу верить на слово. Например, часто перекупы скрывают за поврежденным крылом серьезно деформированный лонжерон. В случаях, когда менялось только навесное оборудование, можно смело торговаться дальше и покупать даже битый или восстановленный автомобиль.

От какой подержанной машины лучше отказаться сразу

Никогда не покупайте автомобиль при любых признаках дефектов силового кузовного каркаса. Определить их достаточно просто: следы ремонта на порогах, стойках, крыше или днище явно скрывают последствия ДТП.

Обратите внимание на ЛКП, этот слой желательно померить толщиномером на уязвимых участках. Если на кузове есть явные заплатки из толстого слоя шпатлевки, а краска нанесена неровным слоем – такой «ремонт» потребует переделки. Лучше отказаться от покупки и выбрать другой вариант.

Какие проблемы могут быть у восстановленного авто?

Здесь рассмотрим самые частые последствия, с которыми приходится сталкиваться покупателям побывавших в ДТП и восстановленных машин:

• Низкое качество кузовных работ и неумелая покраска не только визуально портят экстерьер. Со временем элементы кузова быстро съедает коррозия, которая быстро оставляет сквозные дыры. А устранение таких последствий уже потребует серьезных денежных вливаний, скорее всего, поврежденные элементы придется переваривать.
• Восстановление силового каркаса практически всегда имеет негативные последствия. Теряется управляемость (при езде машину «ведет» в сторону), а при повторной аварии такой авто буквально складывается в гармошку, приводя к гибели людей в салоне.
• Неправильное распределение нагрузки на шины, неравномерное увеличение зазоров в дверях или между кузовных элементов в итоге повлекут быстрый износ салона, ходовой и других технических систем.
• При послеаварийном восстановлении часто продавцы не озадачиваются восстановлением пассивных систем безопасности (ремни, крепления, подушки). Передняя панель просто меняется, но заявленных опций в автомобиле не будет.

Вот почему важно тщательно проверять выбранную модель перед покупкой, а еще лучше – привлекать к диагностике специалистов из автосервиса.

Как самому проверить авто на наличие ДТП

Итак, вам приглянулась машина с пробегом. Не торопитесь отдавать деньги, пока не проверите ее историю аварий. Сделать это бесплатно можно на официальном сайте ГАИ или в платных онлайн-сервисов (здесь вам дадут еще больше информации о технических особенностях). Но учтите, в такие базы попадают данные только об официально зарегистрированных авариях. Такая проверка не должна отменять факт диагностики мотора, кузова, основных агрегатов и конструкций.

Как покупателю авто избежать обмана

Конечно, лучше привлечь к работе профессионала. Но если такой возможности нет, попробуйте воспользоваться рекомендациями и оценить состояние машины самостоятельно. Вот на что стоит обратить внимание:

1. Зазоры на кузове. Стыки между капотом, дверьми, багажником, капотом должны быть симметричными (если только модель изначально не имела проблем со сборкой, что тоже нередкое явление). Дверцы должны распахиваться без особых усилий, скрипов и не провисать. Если все же зазоры различаются, вполне возможно кузовной элемент снимался для выправления и окрашивания. Небольшая разница в стыках допустима в авто отечественной сборке или в иномарках старше 10 лет.
2. Состояние ЛКП. Если капот имеет царапины или сколы, но бампер и крылья блестят – это должно насторожить, скорее всего, их меняли. Полировка кузова часто оставляет в зазорах остатки специальной пасты, а значит – продавец что-то скрывает. Внимательно рассмотрите машину при хорошем освещении. Если видны участки с разным оттенком, фактурой или матовостью, авто точно восстанавливали.
3. Была замена стекол. Определить, менялись ли стекла, покупатель легко сможет по его маркировке. Она должна быть везде одинаковой и совпадать с датой изготовления ТС. Впрочем, не исключены ситуации, когда стекло менялось из-за попытки кражи или вандализма, но в этом случае продавец должен все объяснить. Переднее стекло (лобовое), по сути, является расходником, так как часто подвергается механическому воздействию. Допустимо, что у машины с пробегом около 100 000 оно заменено. А вот на моделях с трехгодовалым возрастом и небольшим пробегом такая замена должна заставить покупателя проявить осторожность – вряд ли стекло поменяли из-за трещины.
4. Состояние фар и покрышек. Приборы освещения, как и шины, должны иметь одинаковые следы износа. Если одна из фар с мутным стеклом, а вторая явно новая – авто стопроцентно побывало в аварии. Неравномерно изношенные шины сигнализируют о проблемах со сход-развалом, а в худшем – у авто нарушилась геометрия после аварии.
5. Наличие надписей и шильдиков. На любой машине всегда есть опознавательные знаки производителя. Это может быть фирменный лого на капоте или имя модели сзади, а также декоративные накладки. Обратите внимание на их наличие и симметричное расположение, у битого авто они могут отсутствовать или размещаться неровно.
6. Оцениваем сварные швы. Загляните под днище и осмотрите швы сварки. Заводские будут выглядеть ровными, а если кузов восстанавливали в мастерской, они имеют наплывы.
7. Багажный отсек для запаски. Нише для докатки мастера, как правило, уделяют меньше внимания. Здесь можно обнаружить следы перекрашивания, неаккуратную сварку и даже сквозную коррозию. Особенно внимательно стоит отнестись к наличию шумоизоляции, если она не предусмотрена заводом. Часто недобросовестные продавцы так скрывают следы ДТП.

Очевидными признаками аварийной машины являются следы коррозии и трещины в середине кузовных частей, мятые госзнаки, наличие частичек мусора или пыли в ЛКП или следов краски на темных деталях кузова.